Här en bild från en lagom trafikerad E4 på väg hem från Hörnefors dar jag spenderade söndagen på ett hund prov, en liten tripp på lite dryg 22 mil. Att köra sprintern är som att sitta hemma i soffan, de är bekvämt. Man sitter högt och de är inte mycket som skymmer. De tekniska hjälpmedlen underlättar livet en hel del. Triangel i backspegel som varnar när andra billister är ivägen. Automatiska ljusstyrningen som dock måste övervakas ibland. Funderar dock när de blir så mycket assistance att man somnar av uttråkning!

När de backas finns två stora backspeglar med mindre speglar för konstroll av var bakhjulenär och backkammeran vilket gör de mycket lätt att ta sig fram. Det som skulle göra detta perfekt vore om det visades vyer från sidorna också för att backa ut på en gata är fortfarande som att ha ögonen förbundna.

Den troligen bästa säkerhets detaljen är bältesvanaren som nu känner av om bältet är på eller ej, finns inte på min bil. Sedan är de suveränt att de bara tänds en lampa till dessa att bilen kör fortare än 25 km/h då den också börjar pipa. Så de går att flytta runt bilen i lågfart utan att drivas till vansinne, som när man flyttar bilen på en gårdsplan.

Sedan vart jag förvånad att den fyrcylindriga motor kandes så pass pigg som den gjorde. Fjädringen kändes också bättre än på min Sprinter samt att sänkningen av den nya Sprintern gjorde de lättare att ta sig i och ur, vare se de gällde att lasta eller för att köra.

Nu är de roliga slut och bilen är återlämnad!

Skulle önska att båda dörrarna låste i nederkant. Varför? Jo när vi har hundarna i våran andra bil (Caddyn) brukar vi öppna båda dörrarna och sedan stänga den som har låsningen och lämna den andra öppen (gör vi även på Sprintern), för de finns folk som går och stänger in hundar varma sommar dagar. Då är de bra om dom inte kan rycka dörren sned bara för att den inte låser i nederkant.

Världen har alldeles för många ligister!

...skillnaden i höjd på bakpartiet syns klart och tydligt på bilden. Konstatera också att de är mycket lättare att kliva in även utan att använda extra steget. Kan konstatera att jag vill ha extra steget även på min bil.

Kan nog tycka att den nya Sprintern har snyggare design än den gamla! Samtidigt ser man knappt den sänkning som gjorts men kan konstatera att de märks när man kliver i och ur bilen! Minus att stjänan blivit mindre!

Under det kalla halvåret i Norrland står solen ganska lågt, då skulle de vara bra att solskyddet kunde dras ner. Speciellt när framrutan är så hög som den på Sprintern. Denna finness saknas dock på alla bilar. Kanske för att de som konstruerar bilar är i snitt 222 cm långa? Och inte som min fru, 158 cm.

Ovanför hytten skulle jag som på min gamla Sprint velat ha ett förvarings fack! Där har jag på min bil spännremmar och diverse andra saker som är bra för att transportera saker.

Då vart de ytterligare 39 mil körda idag, så hitils har de blivit nästan 80 mil på tre dagar. Denna nya Sprint drog enlig bilens mätare ca 9.1 l/100km på denna resa vilket jag kan tycka är hyfsat då de är ca 1.0 till 1.5l/100km mindre än min 6 år gamla Sprinter. Dock ska den inte köras mycket fortare än 90 km/h för då drar förbrukningen iväg. Vilket inte är så konstigt då de är en bil som väger nästan 2,4 ton tom och har någonstans runt 5 kvadratmeter yta att pressa fram genom luften.

Upplever att den nya Sprintern har en mycket behagligare fjädring, tycker de är mycket personbils komfort. För att inte tala om den 7 stegade automatlådan som gör sitt jobb utan att märkas. Tycker också att motorn känns mycket piggare än jag förväntade mig. Känns också mer och mer som att den är lite behagligare att kliva i och ur den nya Sprinten, kan inte fatta att sänkningen som gjort kan göra så stor skillnad.

Inser nu efter 3 dagar att jag verkligen skulle vilja ha den fjädrande förarstolen även in min gamla Sprinter (växellådan skulle inte vara fel heller).

Testade också den automatiska ljus styrningen  på denna resa och den var ytterst bekvämt. Kan dock konstatera att tekniska saker inte alltid bedömmer sakerna rätt. Kan säga att när lastbils lysen skyms lite av ett krön och bilen slår på helljuset rakt i ansiktet på lastbilsföraren skiner de som en gassande ökensol i Sprinten, när lastbilens förare vill påtala att slå på helljuset rakt i mina ögon gillar jag inte. :) Så lite förfining av styrningen kanske måste göras för denna funktion verkar ta fel på saker ibland. Men där de är motorväg funkar de klockrent, men småvägar där vägen går upp och ner mycket mer får man nog sköta ljuset själv ett tag till.

Hunden gillar också bilen, tyckte inte alls att han skulle kliva ur när jag ville stänga och gå in!

Förarstolen är helt otroligt bekväm när den stälts in rätt! Men ska bilen användas av flera personer är de en fördel om de väger lika mycket om komforten ska utnyttjas enkelt. Hade önskat att de varit enklare än de eviga skruvandet på ratten.

Gillar också varnings funktionerna, specielt varningen när man passerar vita linjen. Varningen för blinda vinkeln underlättar ju en hel del när de gäller att upptäcka andra i trafiken.

Något som jag verkligen uppskatade i natt var att när man svänger tänds extra lampor åt de hållet, trodde inte de skulle upplevas så behjälpligt som de gjorde.

Något som också framståd med största tydlighet är att lite belysning av vredet för lampvalet verkligen saknas, tror de är den enda knappen eller vredet i hela bilen som inte har ljusindikerin, VARFÖR!

Sedan läste jag att någon trode de kunde vara svårt stt skrapa rutan, har ni noterat att det finns ett steg precis ovanför nummerplåten, där brukar jag kliva när jag skrapar rutan.