Denna bilen är  en likadan bil som jag kör i tjänsten. Det som skiljer dom åt är årsmodell och utförande. Jag har en buss med nio platser och den är 3 år gammal nu. Trots skillnaden på årsmodell så ar det ingen större skillnad på in och utsidan. Den nya modellen har mer tekniska finesser och säkerhetsdetaljer. Men det som båda bilarna har gemensamt är att dom är suveräna att lasta prylar i. Trots 9 säten så får jag plats med en 110 liters skottkärra på längden bakom sista soffan.Den får dra 2000kg och ändå kan jag köra med 9 personer med mig inräknat i bussen.I den nyare versionen kan du åka 3 personer och du kan lasta massor innan det blir dax att stänga dörrarna. Dom är båda väldigt fyrkantiga i formen , men det främjar ju också möjligheterna till att lasta mycket. Packåsnor av rang med andra ord. En sak till skiljer dom åt och det är att min gamla körs på gas / bensin och den nya testbilen  på diesel. Här märks också en stor skillnad i motorns vrid och effekt. Gasbilen känns slö medans dieseln känns pigg. Jag uppskattar båda bilarna för deras lastförmåga,men om jag skulle köpa en egen Mercedes Sprinter så skulle det bli en med dieselmotor och bättre stereo. Tack för denna tid!

Bilden är tagen för ett år sen när jag var i Indien. Där har man inte råd att köra med ett halvt lass och ej heller ett fullt lass  utan där kör man fullt lass plus ett hysteriskt överlass. Jag har under denna veckan inte fått möjlighet att lasta Sprintern med ett fullt lass. Den har endast lastats med ett 300 liters akvarium, möbler och en gammal 32" tjock tv. Det var det gott

om plats kvar, men samtidigt ville jag inte skada insidan och kanske bli ersättningsskyldig på kuppen. En fullastad Sprinter i ett undanmanöver prov på halkbana är nog ingen höjdare med tanke på bilens höjd och lastens vikt. Det finns gott om möjligheter att surra lasten och det släta golvet gjorde det lätt att flytta sakerna. Som en servicebil med hyllor och fack måste den vara suverän. Men så mycket som dom lastar på fordon i Indien är nog svårt även i en Sprinter.

Bilden är tagen för ett år sen när jag var i Indien. Där har man inte råd att köra med ett halvt lass och ej heller ett fullt lass  utan där kör man fullt lass plus ett hysteriskt överlass. Jag har under denna veckan inte fått möjlighet att lasta Sprintern med ett fullt lass. Den har endast lastats med ett 300 liters akvarium, möbler och en gammal 32" tjock tv. Det var det gott

om plats kvar, men samtidigt ville jag inte skada insidan och kanske bli ersättningsskyldig på kuppen. En fullastad Sprinter i ett undanmanöver prov på halkbana är nog ingen höjdare med tanke på bilens höjd och lastens vikt. Det finns gott om möjligheter att surra lasten och det släta golvet gjorde det lätt att flytta sakerna. Som en servicebil med hyllor och fack måste den vara suverän. Men så mycket som dom lastar på fordon i Indien är nog svårt även i en Sprinter.

Endast en dag kvar innan man skall skiljas från Mercedesen.Det har varit en trevlig upplevelse att få köra denna bil under en veckas tid.Om jag körde budbil i centrum av Göteborg skulle jag helt klart välja denna bil.Om jag körde bilen längre sträckor utanför "Götet" skulle jag titta efter en bättre stereo,bättre förarstol,om möjligt en annan utväxling på växellådan eller ta en manuell om det får förbrukningen att gå ner. Men i övrigt en trevlig bil som har gott om plats om man vill lasta .

Göteborg, lördag  klockan är 18:00 och vår resa till Västerås tar sin början.Vid låg fart är Sprintern lika tyst i kupén som en vanlig personbil.När man kommer upp i motorvägsfart ökar vägljudet ,men det är inga problem att prata i normal samtalston med min son.Kör förbi Alingsås och därmed börjar den tråkigaste vägsträckan på denna resan.80 km/t och fullt med fartkameror är inte det roligaste om man vill testa en bil.Jag får ändå möjligheten att testa bilens respons vid gaspådrag och den svarar bra och verkar pigg,trots sin storlek.När jag passerat Vårgårda och vägen blir något bredare  finns möjlighet att köra om.Att göra en säker omkörning är inga problem med denna bilen.Sonen ber mig höja ljudet på stereon ju mer jag ökar farten. Stereon är något av det sämsta jag har hört i en bil.Även om det är orginalstereo och dito högtalare så kan detta paketet inte vara Mercedes stolthet när det kommer till bilstereo.Ju högre man höjer ju plattare ljud blir det och den har  en bas som är lika tråkig som en repris med Susanne Lanefelt.Här har ingen knipit för att ljudet ska bli bra inte.Som tur är fungerar radion i sig själv bra och man får in många kanaler till min sons stora glädje ,då han byter kanal var 30 sek.

Det är nu mörkt ute och jag får möjlighet att testa helljuset.Det fungerar väldigt bra.Ljusbilden når långt framför bilen och jag upplever inte att man måste ha ett par tre stycken Bosch extraljus monterade i fronten för att du skall se vad som finns långt framför bilen. En rolig detalj nu när vi passerat Laxå och kör ut på motorvägen är bränsleförbrukningen. I Göteborg drog den enligt mätaren 8.6 L/100Km när jag körde blandad körning,men nu när jag kört långa sträckor i 100-110 så drog den 10,4. Jag kom aldrig under detta så länge jag körde på motorvägen.Rullar in i Örebro och sittdynan i förarstolen börjar göra sig påmind där bak. Stolen var inget att klaga på så länge det gällde korta sträckor ,men under långa körningar så blir man trött i ändan och stel i kroppen. Min gamla Volvo 945 hade bättre stolar.Nu är det 10 mil kvar och nästan ingen trafik överhuvudtaget,så jag gasar upp bilen i 120 och trycker in farthållaren. Bilen går stabilt på vägen och jag behövde inte bromsa förrän jag kom till en annan del av Köping ,närmare bestämt där vajerräckena ömsom tvåfiligt ömsom enfiligt tar över. En äldre man som missuppfattat vad för typ av väg han kör på får både mig och en polsk lastbilschafför att trycka på bromsen.Detta reder dock ut sig när det blir tvåfiligt för polska lastbilschaffören trycker plattan i botten och jag hänger på och snart är gubben som kör i 60 ett minne blott. Klockan är 21:56 när vi kommer fram till Västerås. Klockan 22:04 sitter jag på en cykel med 4 kalla öl som ligger i en "Ullaredspåse" och  har siktet inställt på stadshuset och det kulturkalas som pågår i staden. Klockan 03:00 går kompisen och jag ut från utestället hattfabriken efter en mycket  trevlig kväll och imorgon söndag är det hemfärd till Göteborg.

Hämtade ut Sprintern i Mölndal på Fredagen. På utsidan så jag genast skillnad mot min några år äldre Sprinter.Fronten hade fått kromade ribbor i grillen mot den gamla som har svart tråkig plast.Det ger den nya Sprintern ett elegantare utseende och tillsammans med dimljusen ser den i viss mån sportigare ut,om nu en bil i denna storleken kan bli sportig.Backspeglarna har fått en ny säkerhetsdetalj i form av en triangel i vardera backspegel.Dessa lyser gult när du svänger åt höger och vänster.Svänger du åt höger tänds höger triangel och tvärt om när du svänger vänster.Detta skall fånga din blick åt det håll du svänger så att du blir uppmärksammad på trafiken ,cyklister och gående som ev finns i närheten av bilen när du skall svänga.Det fungerar bra tycker jag,man blir mer medveten om hur trafiksituationen ser ut.

När du kör om en bil tänds samma triangel ,men då blir den röd så länge ett fordon finns i området närmast din bil och viktigast av allt ,den gör dig medveten om att din finns en bil i "döda vinkeln". Detta system fungerar mycket bra.

I övrigt är det ingen skillnad mot den äldre Sprintern om man tittar vidare på utsidan av bilen.Backkameran ser "ball"ut där den sitter på taket och den gör sitt jobb när du skall backa.

Lika elegant som den nya fronten är, lika tråkig blir upplevelsen när man öppnar förardörren. Det är som om man lyssnar på en gammal "stenkaka"  med Jössi Björling och man tror att senaste versionen skall låta bättre.Här är det inte mycket som har hänt sen den förra modellen. Det som drar mina blickar till sig är displayen på stereon.Den är i en ny design och full med finesser. Det som sen står på tur är ratten,även den har fått modernare design ,men funktionerna i ratten är dom samma som i det äldre syskonets ratt. I övrigt är inredning och knappar det samma som hos den äldre bilen och jag vet inte om man kan kalla den för en ny bil ,när det egentligen bara är fronten ,ratten ,stereon och en del tekniska säkerhets detaljer och finesser  som skiljer dom åt. Det verkar som man har resonerat att bilen är så komplett som den kan bli på in och utsidan för att sedan inkludera ett antal tekniska finesser som gör sitt jobb ,men som inte i det stora hela syns vre sig på utsidan eller insidan.Bilen är trevlig att köra och jag upplever den inte som stor.Växellådan växlar väldigt mjukt och motorn har bra respons vid gaspådrag.Fjädringen är lite "stötig" när bilen inte har någon last ,men med last blir den mjukare i sitt uppförande på vägen. Ett problem som finns på den äldre modellen och som återkommer även på denna är att bilen när den är tom och man kör på våt asfalt så får den väldigt lätt sladd om du svänger i en rondell och dyl. Men det finns anti sladd ,anti spinn och allt vad det heter och det systemet fungerar  bra. Utan dessa system skulle det nog bli svårt att hålla bilen på vägen på vintern.